El puerto de Valencia es todo un referente a nivel mundial y hoy continúa demostrando el compromiso que tiene para mejorar cada infraestructura y optimizar su actividad logística. De hecho, en una reciente reunión, los Puertos del Estado han dado ya el visto bueno al plan de inversiones que va de este año al 2029. Este proyecto contempla una inyección monetaria de 902,42 millones de euros en el desarrollo de Valenciaport. Así se consolida el puerto como uno de los principales motores económicos no solo de la Comunidad Valenciana, sino de toda España.
Se trata de una inyección de capital que va a permitir mejorar la capacidad operativa de todo el puerto y se va a traducir en una mayor competitividad a nivel internacional. Mar Chao, que es la presidenta del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), ha dicho que este plan es clave para poder fortalecer el crecimiento del puerto de Valencia, haciendo frente a todas las necesidades que hay a nivel mundial y, además, optimizando los recursos que ya tenemos.
El plan de inversiones se divide en varios proyectos, incluyendo la construcción de una nueva terminal norte cuya inversión será aproximadamente unos 600 millones de euros. Esta terminal será explotada por la multinacional Til-MSC y se espera que impulse y mucho, el volumen de tráfico de mercancías dentro del puerto de Valencia.
Resultados financieros positivos el pasado año
El puerto de Valencia cerró el pasado año con resultados más que positivos, destacando un beneficio de nada menos que 28,9 millones de euros. Esto representa un incremento del 25% si lo comparamos con el año anterior, es decir, el 2023. Además, el importe neto de la cifra de negocio ha llegado a alcanzar los 150,73 millones de euros, es decir, un 6,7% más que en el año 2023.
Con todo este crecimiento, el resultado de la evolución ha sido totalmente favorable para la actividad portuaria, el control de gastos, así como la optimización de recursos que están disponibles. A pesar de los desafíos a nivel global y las tensiones que hay en las cadenas de suministro, el puerto ha conseguido algo nada fácil. Ha logrado mantener su posición y su estabilidad económica gracias a que ha sabido manejar correctamente los recursos y, por supuesto, a que ha sabido renovarse y mejorar sus operaciones.
Según dice Mar Chao, «los datos y las cuentas aprobadas consolidan la estabilidad económica de la actividad portuaria de Valencia y, además, permiten continuar con su plan de inversión, para poder reforzar la competitividad, liderar el mercado y también la sostenibilidad del servicio portuario valenciano.»
Los gastos de personal han aumentado en un 13,25% y se han situado en 29,88 millones de euros. Se trata de un incremento que se debe sobre todo a la ampliación de la plantilla, que ha pasado de 467 a 488 empleados.
Crecimiento sostenido en el manejo de contenedores
El puerto de Valencia ha visto un claro crecimiento en el tráfico de los contenedores. De hecho, entre enero y junio del pasado año movió 2.833.919 contenedores, es decir, un aumento de casi un 4% respecto al año anterior. Este incremento se debe a varios factores, entre los cuales podemos destacar la evolución de los tráficos de importación y exportación, que han podido compensar esos descensos en el transbordo. El aumento de los tráficos de importación y exportación ha dejado claro el compromiso que tiene Valenciaport con toda la diversificación de sus operaciones y, por supuesto, con la adaptación a las nuevas demandas que necesita el mercado mundial.
El impacto de la transmisión de concesiones y el terminal de cruceros
Uno de los aspectos más importantes de toda esta reunión, fue la resolución para la tramitación o transmisión de la concesión administrativa de Valencia Terminal Europa, de Grimaldi, a su filial Trasmed. En esta concesión que se hizo en el muelle Poniente, esta concesión se dedica al embarque y desembarque de mercancías y también de pasajeros, además de poder operar con la carga de vehículos, sobre todo en el tráfico entre Valencia y Baleares, uno de los más activos.
A pesar de ello, el proyecto de esta nueva terminal de cruceros, que se ubicará en la zona del antiguo astillero Unión Naval de Levante y otros muelles, sigue teniendo algún que otro obstáculo. ¿Por qué? Porque a pesar de haber sido adjudicada a Baleària en el año 2022, las obras aún no se han iniciado por el conflicto que hay entre MSC Cruceros, que solicitó esa segunda concesión en la misma zona.
Desafíos con Ford Almussafes
Es otro tema relevante. El Consejo ha rechazado la solicitud de Ford España por no poder modificar las tasas de actividad según la calidad de sus exportaciones. La multinacional ha solicitado una reducción de las tasas por una disminución de producción de su planta de Almussafes, que ha sufrido una gran caída en la fabricación del modelo Kuga y ha tenido que aplicar un ERTE para mantener el empleo mientras espera la llegada de otros modelos.
La negativa para modificar estas condiciones es un enfoque claro sobre que hay que cumplir los compromisos contractuales y es necesario mantener la estabilidad financiera del puerto, pese a quien le pese.
El futuro del puerto de Valencia
Con el plan de inversiones que va de este año al 2029 ya en marcha, Valenciaport está en una fase crucial en su desarrollo. Las obras que están previstas incluyen esa nueva terminal norte y algunas otras mejoras a la infraestructura que ya existe. Todo esto va a posicionar al puerto como uno de los más importantes y avanzados no solo de España, sino de toda Europa.
Esta modernización en las instalaciones y también la expansión en la capacidad operativa que tiene va a permitir que Valenciaport siga siendo un motor clave para la economía regional y también para la economía nacional. Además de eso, continúa la optimización de operaciones y también el manejo de los recursos que van a fortalecer aún mucho más la posición del puerto en el mercado global. Va a garantizar que se continúe siendo un referente en el sector logístico de todo el planeta.
El impacto de todas estas inversiones va a ser importante y no solo en términos de volumen de tráfico o competitividad, también en la creación de mucho empleo y el impulso de otras oportunidades de negocios para empresas que operan en la zona. Así que, a medida que el puerto de Valencia crece y se adapta a los nuevos desafíos que hay en el comercio internacional, también vemos cómo la colaboración entre las autoridades, las empresas y el Gobierno va a ser algo clave en el futuro y presente de toda la actividad que hay en el puerto de Valencia.
